近日，中国海洋学会联合中国海洋湖沼学会、中国指挥与控制学会城人电影7k、中国大洋矿产资源研究开发协会评选出 南极磷虾是全球海洋生物量最大的物种，亦是南极海洋生态系统的关键种。我国科学家利用自主研发的基因组组装算法，突破了超大且高重复基因组组装的技术瓶颈，破译了南极磷虾这一迄今为止地球上最大的动物基因组（48Gb，约为人类基因组的16倍）；首次完整刻画了南极磷虾适应极昼极夜生物
近日ღ✿，中国海洋学会联合中国海洋湖沼学会ღ✿、中国指挥与控制学会城人电影7kღ✿、中国大洋矿产资源研究开发协会评选出
南极磷虾是全球海洋生物量最大的物种ღ✿，亦是南极海洋生态系统的关键种ღ✿。我国科学家利用自主研发的基因组组装算法ღ✿，突破了超大且高重复基因组组装的技术瓶颈ღ✿，破译了南极磷虾这一迄今为止地球上最大的动物基因组（48Gbღ✿，约为人类基因组的16倍）ღ✿；首次完整刻画了南极磷虾适应极昼极夜生物节律的基因网络ღ✿；明确了环南极三大洋不同群体间具有遗传连通性ღ✿，解决了长期以来国际上有关南极磷虾地理群体异/同质性的争议ღ✿；阐明了南极磷虾种群扩张的历史演变规律ღ✿。以上科学认知为深入研究海洋生物环境适应机制及群体演化规律提供了新的理论支撑ღ✿，为我国深度参与极地渔业国际治理提供了科学依据ღ✿。研究成果以封面文章发表在Cellღ✿。文章刊出后ღ✿，受到新华社ღ✿、人民日报ღ✿、Global Times等国内外数十家媒体广泛报道ღ✿，中央电视台新闻频道专题报道ღ✿。文章已被Nature Review Geneticsღ✿、Nature Reviews Earth & Environment等多个高水平期刊正面引用ღ✿，并被收录于《中国大百科（第三版）·渔业》卷大事年表ღ✿，产生了积极的国内外影响ღ✿。
生物泵是海洋碳循环的核心内容ღ✿，也是发展基于海洋的气候解决方案和实施海洋负排放技术的关键理论基础ღ✿。项目通过跨时空尺度的观测ღ✿、多同位素示踪和数值模型等手段ღ✿，在解析生物泵结构及海洋碳氮循环的互作关系等方面取得突破性进展ღ✿。
研发了生物地球化学逆向模型,刻画了全球海洋生物泵的分布格局ღ✿，提出海洋生物泵的时间域分布ღ✿，为全球变化下生物泵的演变提供了参考ღ✿。提出了寡营养海区真光层“双层结构”ღ✿，即营养盐匮乏层和营养盐充足层这一新的理论框架ღ✿，提高了对副热带流涡区固碳机理及增汇潜力的认识ღ✿。揭示了氨氧化古菌产生N2O的机制城人电影7kღ✿，量化了其产率ღ✿。发现并证明了有氧水体N2O也可以来源于反硝化过程ღ✿，深化了对海洋N2O生产过程机理的认知ღ✿。指出对于负排放技术效率的评估应该考虑全路径碳输出ღ✿，大型海藻养殖是一种潜在的高效负排放技术选择ღ✿。上述研究成果发表于Natureღ✿、Review of Geophysicsღ✿、PNASღ✿、Nature Communications（2篇）ღ✿。
地质历史时期埋藏在大洋海底沉积物中的有机碳能够有效地与地球表层系统隔离ღ✿，海底因此成为大气二氧化碳的重要碳汇ღ✿，对调控全球碳循环发挥着重要的作用ღ✿。在当前全球气候变化加剧的背景下ღ✿，准确估算地质历史时期有机碳在全球大洋海底的埋藏速率ღ✿，揭示有机碳埋藏对地球气候系统的反馈效应ღ✿，成为目前全球碳循环研究所广泛关注的热点问题ღ✿。传统上有机碳埋藏速率的估算主要是基于有机碳和无机碳的质量平衡方法ღ✿，然而这一方法在关键参数的估算上存在相当大的不确定性ღ✿，导致对全球大洋海底有机碳埋藏速率的估算存在非常大的偏差ღ✿。
该研究综合了国际大洋发现计划（IODP）在全球不同海盆共计81个站位上的岩芯总有机碳测试数据和地质年代框架ღ✿，建立了基于海底有机碳埋藏速率的自下而上（Bottom-up）计算方法ღ✿，首次揭示了新近纪(23.0-2.6 Ma)海底有机碳埋藏的变化历史ღ✿，发现海底有机碳埋藏的时空变率远高于以往的估计ღ✿。研究指出ღ✿，在上新世和中新世早期全球近海ღ✿、陆架和深海沉积扇普遍存在有机碳埋藏的峰值ღ✿，这与造山期隆升和（或）冰川侵蚀导致的高沉积物通量密切相关ღ✿，陆源物质输入通量高的区域因而成为有机碳埋藏的“热点” (hotspots)ღ✿；而在开阔海洋ღ✿，海底有机碳的埋藏则更多地受到海洋输出生产力变化的影响ღ✿。在中新世的中期ღ✿，气候变暖导致海洋中异养细菌新陈代谢速率加快ღ✿，有机质再矿化速率升高ღ✿，使得海底有机碳埋藏速率降低ღ✿，从而对气候产生正反馈效应ღ✿。这一结论对于认识地质历史时期以及当前全球变暖背景下海洋有机碳埋藏ღ✿、全球碳循环和气候系统演变均具有重要意义ღ✿。
类似2020-2022年的多年拉尼娜事件会给全球气候ღ✿、农业生态及人类经济社会带来叠加的破坏性影响ღ✿，并显著提高极端天气灾害的发生风险ღ✿。未来多年拉尼娜事件如何变化ღ✿，是海洋与气候领域的重大前沿问题之一ღ✿，亟需解答ღ✿。研究发现全球变暖将导致多年拉尼娜事件频发全球最奢华的游戏ღ✿，提出太平洋背景场增暖型贝斯特游戏官方网站ღ✿、热带外-热带海气耦合增强是关键机理全球最奢华的游戏ღ✿。未来变暖情景下ღ✿，副热带东北太平洋增温较快全球最奢华的游戏ღ✿，ღ✿，热带外大气扰动更容易诱发位置更偏北的经向模态ღ✿；赤道东太平洋增暖也较快ღ✿，厄尔尼诺的暖海温异常可引发更强的热带外大气扰动ღ✿。二者结合ღ✿，造成负位相的经向模态更易产生且其空间结构在经向上更宽ღ✿，由此赤道外的负风应力旋度异常偏小ღ✿，向赤道的“充电”过程进一步减弱ღ✿，有利于冷海温异常持续ღ✿。该成果发表在Natureღ✿，提示未来与多年拉尼娜相关的气候灾害可能频繁来袭ღ✿，控制温室气体排放迫在眉睫ღ✿；同时是明晰全球变暖下热带-热带外相互作用过程和机理的新视角ღ✿，对有效认知ENSO的多样性及其未来变化有重要意义ღ✿。
——深中通道主线贯通ღ✿，项目建设取得重要进展ღ✿，距离2024年建成通车更近一步ღ✿。深中通道地处粤港澳大湾区核心区域ღ✿，横跨珠江口东西两岸ღ✿，路线起自广深沿江高速机场互通立交ღ✿，东接机荷高速ღ✿，向西跨越珠江口ღ✿，在中山市马鞍岛登陆ღ✿，与在建的中开高速对接ღ✿，路线公里ღ✿，采用双向八车道ღ✿，设计速度按照100公里/小时高速公路技术标准建设ღ✿。项目是集“桥ღ✿、岛ღ✿、隧ღ✿、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程ღ✿，工程建设条件异常复杂ღ✿、综合技术难度非常高ღ✿。其中伶仃洋大桥为主跨1666米海中特大跨径悬索桥ღ✿，是世界最高海中大桥ღ✿、世界最大跨径全离岸海中悬索桥ღ✿。大桥桥面高
91米ღ✿，通航净空达到76.5米ღ✿，是世界通航净空高度最高的大桥ღ✿，能够满足3万标箱集装箱船ღ✿、30万吨级油轮ღ✿、22.5万吨级豪华邮轮通航需求ღ✿。沉管隧道创新采用了钢壳混凝土沉管隧道新结构ღ✿，是目前世界最长ღ✿、最宽的钢壳混凝土沉管隧道ღ✿，在设计理论ღ✿、制造工艺ღ✿、新型材料ღ✿、大型装备和最终接头等方面取得了多项原始创新ღ✿，有力推动了我国沉管隧道建设技术进步ღ✿。未来深中通道建成通车后ღ✿，深圳与中山的车程ღ✿，将从现在的2小时缩减为约20分钟ღ✿。作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉ღ✿，深中通道将与已建成的港珠澳大桥ღ✿、南沙大桥ღ✿、虎门大桥等ღ✿，共同组成大湾区跨海跨江通道群ღ✿。
大洲39个国家64家海洋机构ღ✿、国际组织等共同发起的“数字化深海典型生境”大科学计划（Digital Deep-sea Typical Habitats Programmeღ✿，简称“DEPTH”计划）正式获批ღ✿，成为2023年联合国“海洋科学促进可持续发展十年”（简称“海洋十年”）大科学计划（Programme）申报中的唯一获批计划ღ✿，也是我国在联合国框架下发起的首个深海生境领域大科学计划ღ✿。“DEPTH”计划以解决“海洋十年”的第八项挑战“
数字化的海洋”为目标ღ✿，重点关注海山ღ✿、洋中脊ღ✿、陆坡和平原等易受自然变化ღ✿、气候变化ღ✿、人类活动影响的深海典型生境类型ღ✿，开展科学调查及连通性研究ღ✿，发展深海长期智能观监测技术ღ✿，提升深海典型生境应对扰动的预测能力ღ✿，构建“发现-模拟-预测”数字化平台ღ✿，集成深海典型生境“一张图”等公共产品并形成深海典型生境治理解决方案ღ✿。“DEPTH”计划将聚焦深海生境与生物多样性的调查与研究ღ✿，探索人类生存与深海生物多样性养护的可持续发展路径ღ✿。该计划同时还针对发展中国家开展能力建设ღ✿，与近20个发展中国家建立了合作关系实验动物ღ✿，ღ✿，致力于培养青年一代公平参与深海科学研究与治理ღ✿，树立我负责任大国形象ღ✿。2023年11月9日ღ✿，“DEPTH”
计划在厦门国际海洋周期间正式启动ღ✿，并组织召开了第一次国际研讨会ღ✿。2024年将开展“西太平洋国际航次”ღ✿，邀请国际知名专家学者联合开展生物多样性调查ღ✿，为提升对海山区生物多样性认知做出积极贡献ღ✿。7.国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”
爱达·魔都号”历时八年科研攻关ღ✿、五年设计建造ღ✿，顺利完成命名交付ღ✿，已具备正式商业运营的条件ღ✿。国产首艘大型邮轮命名交付ღ✿，标志着中国又一次成功摘取世界造船业皇冠上的明珠ღ✿，中国成为全球唯一一个目前同时建造航空母舰ღ✿、大型液化天然气(LNG)运输船ღ✿、大型邮轮的国家ღ✿，是中国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步ღ✿。国产首艘大型邮轮总吨位13.55万吨ღ✿，长323.6米贝斯特全球最奢华游戏官网ღ✿！ღ✿，宽
37.2米ღ✿，设计吃水8.26米ღ✿，最大高度72.2米ღ✿。全船搭载107个系统ღ✿、五万五千个设备ღ✿，包含2500万个零部件全球最奢华的游戏ღ✿，完工敷设4750公里电缆ღ✿、365公里管系ღ✿、120公里风管ღ✿。船上有客房2125间ღ✿，可容纳乘客5246人ღ✿，配置了高达16层ღ✿、面积4万平方米的生活娱乐公共区域ღ✿，被誉为“海上现代化城市”ღ✿。在建造此大型邮轮中ღ✿，采用引进消化吸收再创新的模式ღ✿，联动和管理361家一级供应商ღ✿、1105家二级配套企业ღ✿，汇集全球30多个国家超过
5000名的工程技术人员紧密协作ღ✿，相继突破重量重心ღ✿、安全返港ღ✿、动力系统ღ✿、综合电网ღ✿、舱室环境ღ✿、振动噪声等贯穿邮轮全生命周期的一系列关键核心技术ღ✿，形成了大型邮轮设计建造和复杂巨系统工程管理能力ღ✿，持续构建邮轮业的中国标准体系ღ✿。8.我国首次完成3000米超深水三维地震勘探我国大型深水物探船
”拖缆地震勘探系统ღ✿，完成了珠江口盆地2600平方千米的三维地震数据采集ღ✿。这是我国首次完成3000米超深水三维地震勘探作业ღ✿，标志着我国自主海洋勘探技术取得重大突破ღ✿，对保障我国海洋油气开发自主可控ღ✿、提升我国深海资源开发能力具有重要意义ღ✿。“海经”是我国自主研发制造的首套海洋拖缆地震勘探采集装备ღ✿，填补了我国在海洋地震勘探领域装备技术空白ღ✿，实现了“从0
到1”的突破ღ✿。“海经”以其超低频ღ✿、高精度的三维地震采集能力ღ✿，精准描绘出深水深层以及复杂地质结构的“3D立体图”ღ✿，大幅提升了我国在超深水领域油气勘探能力ღ✿。此次作业位于珠江口盆地3000米超深水区块ღ✿，最大作业水深达到3500米ღ✿，勘探目的层最大埋深处5600米ღ✿，打破了我国海洋三维地震勘探作业最大水深纪录ღ✿。
“海洋石油720”深水物探船搭载“海经”ღ✿，60天时间采集到40TB的三维地震勘探数据ღ✿，为落实工区地质结构ღ✿、沉积充填和油气运移等基础石油地质条件打下坚实的基础ღ✿。9.我国首艘大洋钻探船正式命名试航我国自主设计建造的首艘大洋钻探船正式命名为“梦想”号ღ✿，并在广州南沙首次试航ღ✿，这标志着我国深海探测能力建设和装备现代化建设迈出关键一步ღ✿。“梦想”号总吨约33000城人电影7kღ✿，总长179.8米ღ✿、型宽32.8米ღ✿，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力ღ✿。
“梦想”号突破十余项关键技术ღ✿，完成多项国际首创设计ღ✿。该船具有全球最先进的钻探系统ღ✿。建有全球面积最大ღ✿、功能最全ღ✿、流程最优的船载实验室ღ✿，总面积超3000平方米ღ✿，涵盖基础地质ღ✿、古地磁核酸检测ღ✿，ღ✿、无机地化ღ✿、有机地化ღ✿、微生物ღ✿、海洋科学ღ✿、天然气水合物城人电影7kღ✿、地球物理ღ✿、钻探技术九大实验室ღ✿，配置世界一流的磁屏蔽室全球最奢华的游戏ღ✿、超净实验间和全球首套船载岩心自动传输存储系统ღ✿，可满足海洋领域全学科研究需求ღ✿。建有全球规模最大ღ✿、最先进的科考船综合信息化系统ღ✿，可实现钻采作业全过程监测ღ✿、科学实验智能协同ღ✿。
“梦想”号建成后将为深海资源开发利用提供重要装备保障ღ✿，进一步提高我国能源自主保障能力ღ✿，有力支撑我国实施大洋钻探国际大科学计划ღ✿。
·海浪”攻克了我国海浪数值预报严重依赖国外模式ღ✿、自主技术缺失ღ✿、计算耗时长等突出问题ღ✿，取得以下科技创新与突破ღ✿：一ღ✿、首次采用六边形网格及相应动力框架ღ✿，能在重点加密海域和南北极高纬度海域获得高精度预报结果ღ✿；二ღ✿、提出了新的卷积算法ღ✿，使波-波非线性作用项计算效率提升三分之一ღ✿；三全球最奢华的游戏ღ✿、优异的大规模并行可扩展性城人电影7kღ✿，在逾20万CPU核的超规模并行计算情景下ღ✿，依然保持线性加速比ღ✿；四ღ✿、领先的GPU并行加速能力ღ✿，单台GPU服务器的计算能力相当于90台CPU服务器ღ✿，计算能耗降低约88%ღ✿。“妈祖∙海浪”对极端大浪过程刻画能力更强ღ✿，周期模拟优势明显ღ✿，整体性能达到国际同类模式先进水平ღ✿，可替代原有海浪数值预报模式ღ✿。国际知名海浪模式专家给予“妈祖·海浪”高度评价ღ✿：“这是由中国人建立的全新海浪模式全球最奢华的游戏ღ✿，与WAM和WAVEWATCHⅢ一道成为世界三个同类模式之一”ღ✿。公告信息
